Bewonersplatform Vlieghinder Hilversum

Deelname van Hilversum aan de CROS

Na het initiatief van het Bewonersplatform Vlieghinder Hilversum in 2008 heeft B&W Hilversum besloten om de gemeente lid te laten worden van de CROS. In de zomer van 2010 is wethouder Eric van der Want toegetreden als vertegenwoordiger van B&W Hilversum en is Hans Buurma door B&W benoemd tot bewonersvertegenwoordiger. Beiden zijn vanaf de tweede helft van 2010 aan het overleg gaan deelnemen.

CROS staat voor Commissie Regionaal Overleg luchthaven Schiphol. Dit onafhankelijke overleg- en adviesorgaan regelt het overleg tussen bewoners, regionale en lokale overheden en luchtvaartpartijen, met als doel de hinder van Schiphol zoveel mogelijk te beperken (bewoners) en een optimaal gebruik van de luchthaven te bevorderen (luchtvaartsector). Zie http://www.crosnet.nl. Overleg in de CROS is nuttig, maar nog geen garantie voor succes. Vliegoverlast is een ingewikkeld probleem.

Tot nu toe is de meeste aandacht in de CROS uitgegaan naar gemeenten die vlak bij Schiphol liggen en heel veel geluidoverlast ondervinden. Zie het kaartje met hinderbeperkende maatregelen die via het overleg zijn genomen op http://www.crosnet.nl/index.php?id=1002.

Onze regio komt daar nog niet op voor. Wat betreft de sterkte van het geluid ligt Hilversum net binnen de wettelijke geluidscontour waarin de minister van Verkeer en Waterstaat vlieghinder nog als overlast opvat. Uitgaande vliegtuigen passeren hier hoger dan vlak bij Schiphol, maar toch is de overlast aanzienlijk. Dat blijkt uit de gegevens van BAS (Bewoners Aanspreekpunt Schiphol). De oorzaak is dat vrijwel alle vliegtuigen in zuidoostelijke richtingen via het baken “IVLUT” in Eemnes worden omgeleid, of ze nu van de Kaagbaan, Polderbaan, Zwanenburgbaan, Aalsmeerbaan of Buitenveldertbaan komen. Zie het knooppunt bij Hilversum op het kaartje hiernaast. Daar ligt de enige toegangsdeur tot de internationale luchtwegen naar het zuidoosten. Het luchtverkeer is daardoor overdag en ’s nachts zeer intensief. In de spits komen er urenlang elke paar minuten vliegtuigen over, waarvan sommige heel laag.

De reden voor de omleiding via Eemnes is dat er nog niet door het militair luchtruim van de intussen gesloten vliegbasis Soesterberg mag worden gevlogen. Nu er een fietspad over de startbaan is aangelegd, is dat verbod achterhaald. Zodra het wordt opgeheven, kunnen vliegroutes worden verspreid over meer toegangsdeuren naar het zuidoosten. Dat is intussen aan de orde gesteld. Hilversum en de Gooi- en Vechtstreek zijn nu op de kaart worden gezet om aandacht te krijgen voor de veel te hoge concentratie van vliegroutes via het Eemnesser vliegbaken. De gegevens van BAS zullen worden gebruikt om laten zien wat er in onze regio aan de hand is. Dus klachten indienen heeft wel degelijk zin: 020 601 55 55 of http://www.bezoekbas.nl/

Eenvoudigweg routes verleggen is niet mogelijk. Maar er is een nieuwe visie op het luchtruim onderweg. Hans Buurma zit nu in een werkgroep van de CROS die daarover met het ministerie van Infrastructuur en Milieu overleg pleegt. Het militaire gebied zal verdwijnen en misschien zijn er mogelijkheden voor nieuwe extra vliegroutes van en naar het zuidoosten. Daarvoor moet de wet (het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol) worden veranderd, wat niet van de ene dag op de andere kan gebeuren. Het ministerie moet de wettelijke vliegroutes verleggen naar minder dicht bevolkte gebieden en de routes rond Schiphol op hogere niveaus brengen. Het doel is evenredige verdeling van overlast, maar het probleem mag niet in zijn geheel naar andere dicht bevolkte gebieden worden verschoven.

Daarnaast zijn er nog andere mogelijkheden om verbetering te bereiken, zoals inkomend vliegverkeer op nog geen anderhalve kilmeter hoogte boven de regio. Activiteiten zullen op http://www.crosnet.nl/index.php?id=1005&action=details&leden_id=81 worden gepubliceerd en op de website van het Bewonersplatform Vlieghinder Hilversum Gooi- en Vechtstreek.

omhoog

homepage

Voorgestelde oplossingen

De overlast van uitvliegende vliegtuigen kan aanzienlijk kan worden verminderd als de volgende maatregelen zouden worden genomen:

(a) Sneller stijgen naar een grotere hoogte. Dit zou niet alleen voor onze gemeente, maar voor alle gemeenten in de 48dBA Lden-contour de geluidsoverlast aanzienlijk verminderen. Deze verandering zou een zeer groot positief maatschappelijk effect hebben. Er vinden momenteel experimenten plaats op de route vanaf de Kaagbaan.

(b) Verspreiding van uitvliegende vliegtuigen vanaf een punt (ver) voor Hilversum waarop vliegtuigen van de voorgeschreven route mogen afwijken. Deze verspreiding zou moeten plaatsvinden in een zo breed mogelijk gebied rond de stad Utrecht en de Westelijke rand van Flevoland.

omhoog

homepage